Серия GP2 — это класс автогонок, который был представлен в 2005-м после того, как прекратилась поддержка Формулы-3000. Этот формат задумали Берни Экклстоун с Флавио Бриаторе, при этом Экклстоун является владельцем прав и на наименование GP1. В 2010-м запущен был младший класс GP3, как серия поддержки GP2. Официальный российский сайт серии - Gp-2.ru.
Эту серию разработали, чтоб сделать гонки более доступными для команд, а также создать лучшую школу перед Формулой-1. Серия GP2 подразумевает условия, обязательные для всех команд, - использование одинаковых шасси, поставщика шин и двигателя для того, чтоб полностью раскрыть способности гонщика. Каждый этап, кроме 3-х, проходил в пределах гонок поддержки во время гоночных уик-эндов Формулы-1, как соответствует заявленному, чтоб дать пилотам опыт в среде Гран-при, а также использовать для своих интересов инфраструктуру (медицинские учреждения, маршалы) на месте соревнований. GP2 посетила Международный автодром в Бахрейне в 2005-м и в 2007-м, а все остальные гонки состоялись в европейских странах.
Для множества пилотов GP2 была последней ступенькой перед участием в таких сериях, как Формула 3 и, в первую очередь, Формула-1. Чемпиона 2005-го Нико Росберга наняла команда Williams для участия в сезоне Формулы-1 2006, победитель GP2 2006 Льюис Хэмилтон перешёл в 2007-м за McLaren, а чемпион 2007 Тимо Глок перешёл в Toyota в 2008-м. Вице-чемпионы - Нельсиньо Пике (2006), Хейкки Ковалайнен (2005), Лукас Ди Грасси (2007) стали тест-пилотами Renault в следующие годы. Пике и Ковалайнен стали впоследствии пилотами данной команды, а Грасси в 2010-м стал боевым пилотом в Virgin Racing. Также пилотами Формулы-1 стали Скотт Спид (третье место в 2005-м, команда Scuderia Toro Rosso) и Кадзуки Накадзима (5-е место 2007, команда Williams), а также Себастьен Буэми (5-й в 2008-м, команда Scuderia Toro Rosso). А в 2008-м в Формулу-1 впервые не сумели попасть ни чемпион Джорджо Пантано, ни вице-чемпион турнира Бруно Сенна.
Чемпион 2009-го Нико Хюлькенберг подписал контракт главного пилота на 2010-й с Williams Ф1. Ещё в Формулу-1 перешли обладатель 3-го места серии Лукас ди Грасси (в команду Virgin Racing); Камуи Кобаяси (дебютировавший в Формуле-1 2009-го в команде Toyota, подписавший на 2010-й контракт главного пилота в BMW Sauber); Роман Грожан (дебютировавший в 2009 в Формуле-1 в Renault, контракт на 2010-й год продлён не был).
