У туристов, путешественников и просто любителей передвигаться по городу на велосипеде в предпочтениях три вида велосипедов - городские, туристические и горные. Последние - не для всех, а больше для любителей экстрима.
Как городские, так и туристические велосипеды по комплиту во многом напоминают стандартный велосипед для шоссе. Тем не менее, здесь есть свои особенности. Рассмотрим их.
Городские велосипеды.
Городской велосипед часто строится по принципу женского - рама обязательно большая, может иметь характерный изгиб в зоне кареточного стакана. По сравнению с рядом других моделей, как спереди, так и сзади может устанавливаться небольшой багажник. Удобное решение для тех, кому хочется положить вещи, приобретенные в супермаркете, но не хочется возить их в рюкзаке. Трансмиссия чаще всего имеет передачи, хотя нередко встречаются и модели без передач. Вилка краткоходная - до 80 миллиметров, рама лишена амортизатора.
Туристические велосипеды
Туристический байк выполнен по принципу городского, только он предлагает больше возможностей в плане доукомплектации. Туристы, как известно, носят с собой большое количество объемных вещей. Здесь же вы можете поставить специальный двухсторонний рюкзак на багажник заднего колеса. В нем будут располагаться как инструменты, так и спальный мешок, а также прочие туристические принадлежности. Велосипед для путешествий обязательно имеет трансмиссию с передачами, так как ездоку придется ежедневно наматывать по сто, а то и больше километров. Рама также лишена амортизатора, вилка - краткоходная. За дополнительную плату потенциальный покупатель имеет возможность обзавестись фонариком, светоотражателями на колеса, спидометром, стоп-сигналом и другими полезными вещами.
Велосипеды горные - специализированные велосипеды для езды по бездорожью, равнинах и горах. Горные велосипеды существуют многих типов и размеров. Самый распостраненный размер колес горных велосипедов 26 дюймов в диаметре, а размер рамы 47 см. Это высота от центра продольной оси каретки до конца подседельной трубы. Горные велосипеды делятся по видам рамы на хардтейлы, двухподвесы и гибриды. Двухподвесы имеют помимо переднего амортизатора и задний. Ход амортизаторов, как переднего, так и заднего, приблизительно составляет 20 сантиметров. В основном такие велосипеды используются для даунхилла - езды с гор и крутых уклонов с трамплинами, контруклонами, дропами. Для езды в городских условиях абсолютно не приспособлены, так как на горку выехать сложно из-за длинной передней вилки, а если пытаться держать крейсерскую скорость, то вся энергия педалирования гасится из-за хода амортизаторов. Хайдтейлы в свою очередь имеют полужесткую раму, то есть лишь один передний амортизатор. Такие велосипеды используются в кросс-кантри - гонках по пересеченной местности со спусками и подъемами, но не таких жестких и экстримальных, как даунхилл. Хардтейлы больше подойдут для города, да и у новых моделей велосипедов есть возможность как регулирования жесткости амортизатора вилки, так и полная его блокировка. И если дорога ровная, без выбоин и горбов, то смело можно блокировать ход вилки и отлично разгоняться.
Гибридные горные велосипеды - это смесь горного и дорожного велосипедов. Рама у них жесткая, без амортизаторов, но агрессивный протектор на резине, что дает возможность кататься на таком велосипеде по бездорожью и отлично ехать по трассе с нормальной крейсерской скоростью. Так что если денег на покупку велосипеда есть ограниченное количество, советуем для начала остановиться на гибридном горном велосипеде. Так же на гибриде можно участвовать в кросс-кантри, но немного будет жестко на выбоинах и горбах.
